Szwecja i Finlandia wspólnie przeprowadzą ocenę pojazdu Patria TrackX poprzez zakup pojazdów przedseryjnych. Według Jonasa Lotsne z FMV (Szwedzka Agencja Materiałów Obronnych) celem jest zbadanie, czy gąsienicowy pojazd może wypełnić potrzebę zdolności w środowiskach subarktycznych, jednocześnie kraje chcą kontynuować rozwój wspólnego modelu zakupowego, który zastosowano w ramach wielonarodowego programu CAVS.
Podróż na targi Eurosatory jest sponsorowana przez BAE Systems Bofors.
Podczas targów obronności i bezpieczeństwa Eurosatory w Paryżu, 15 czerwca, FMV oraz Dowództwo Logistyki Fińskich Sił Zbrojnych podpisały tak zwane porozumienie wykonawcze dotyczące wspólnej mobilności arktycznej (Implementation Arrangement for Common Arctic Mobility, IA CAM). Umowa umożliwia wymianę informacji oraz współpracę w zakresie zakupu przedseryjnego pojazdów Patria TrackX, a także ewentualnych przyszłych zamówień.
W ramach szwedzkiej części działań testowych przewidziano zakup pięciu pojazdów TrackX, które zostaną poddane ocenie przez Szwedzkie Siły Zbrojne.
– Podejmujemy teraz wspólne działania z Finlandią, aby wymieniać się doświadczeniami i ocenić TrackX firmy Patria. Wiele można zyskać, prowadząc te prace wspólnie z Finlandią, mówi Jonas Lotsne, szef obszaru działalności materiałów wojskowych dla wojsk lądowych w FMV, w komunikacie prasowym.
W wywiadzie dla Nordic Defence Sector Lotsne opisuje, jaką lukę FMV widzi w potencjalnym zastosowaniu tego pojazdu.
– Jeśli spojrzymy na Finlandię i Szwecję, mamy podobny rodzaj terenu, więc pojazd ten wypełnia lukę związaną z transportem w takim terenie, jaki mamy, a przede wszystkim w klimacie subarktycznym. W północnej Szwecji i Finlandii, mówi.
Według komunikatu prasowego firmy Patria, TrackX został opracowany w ramach wielonarodowego programu FAMOUS, współfinansowanego przez Europejski Fundusz Obronny (EDF). Pojazd został zaprojektowany do działania w wymagających warunkach i na miękkim terenie, od głębokiego śniegu i mokradeł do wydm piaskowych.
W trakcie oceny FMV oraz Szwedzkie Siły Zbrojne będą analizować kilka różnych aspektów systemu.
– Gdy FMV dokonuje zakupu sprzętu, zawsze testujemy go pod względem kilku różnych aspektów. Oczywiście technologii i perspektywy użytkownika, ale także innych kwestii, do których musimy się odnieść, takich jak wymogi środowiskowe i inne. Jest więc wiele różnych aspektów, mówi Lotsne.
Współpraca z Finlandią nie dotyczy jednak wyłącznie wymiany doświadczeń z testów i prób. Lotsne opisuje również ambicję osiągnięcia tego samego rodzaju standaryzacji, do jakiej Szwecja i kilka innych krajów europejskich dążą w ramach programu CAVS opartego na pojeździe Patria 6x6.
– To jest model, który opracowaliśmy wspólnie z Finlandią. Jeśli sprzęt jest odpowiedni dla żołnierzy fińskich, to jest również odpowiedni dla szwedzkich. Wtedy zyskujemy interoperacyjność. Mamy synergie w zakresie części zamiennych, możemy prowadzić wspólne szkolenia i edukację oraz wymieniać się doświadczeniami dotyczącymi systemów, mówi.
– Ambicja posiadania dokładnie takiej samej konfiguracji zmniejsza także wymagania stawiane branży, co pozwala nam standaryzować produkty i tworzyć prostsze warunki dla przemysłu, kontynuuje Lotsne.
Zarówno Szwecja, jak i Finlandia podjmą teraz własne, krajowe decyzje w sprawie dalszych zakupów przedseryjnych, a następnie ocenią, czy TrackX jest odpowiedni do operacyjnego zastosowania w ramach odpowiednich sił zbrojnych.
