Naton viestintä- ja informaatiovirasto (NCIA) on yhdessä Suomen Rajavartiolaitoksen ja Puolustusvoimien kanssa suorittanut uusia operatiivisia testejä teknologialle, joka havaitsee GNSS-häirintää ja vahvistaa navigointikykyä häirinnän aikana. Kokeet toteutettiin 6.-9. heinäkuuta 2026 ulkovartiolaiva Turvan sekä H215 Super Puma -helikopterin kyydissä.
– GANDALF on rakennettu askel askeleelta jatkuvien kokeiden kautta. Jokainen työpajavaihe, laboratoriointegraatio, todennuskampanja ja kenttäkäyttöönotto on osaltaan auttanut muuttamaan innovatiiviset konseptit yhtenäiseksi operatiiviseksi demonstraattoriksi, sanoo NCIA:n GANDALF-4-hankkeen tekninen johtaja tiedotteessa.
GANDALF-4 kuvataan Naton toimesta prototyyppisensoriksi, jonka ovat kehittäneet NCIA:n yhteisen tiedustelu-, valvonta- ja tiedonhankintakeskuksen asiantuntijat. Järjestelmän tarkoituksena on havaita, luokitella ja paikantaa tahallisia yrityksiä häiritä tai manipuloida GNSS-signaaleja (Global Navigation Satellite System, maailmanlaajuinen satelliittinavigointijärjestelmä), mukaan lukien häirintä ja harhauttava signaalivaikutus, niin kutsuttu huijaus (spoofing).
Kokeet toteutettiin osana GANDALF-4-mittauskampanjaa. NCIA:n asiantuntijat asensivat ja käyttivät kokeellista GANDALF-järjestelmää molemmilla suomalaisilla alustoilla testatakseen teknologiaa realistisissa merellisissä ja ilmassa tapahtuvissa olosuhteissa.
NCIA on kehittänyt GANDALF-järjestelmän, joka pystyy havaitsemaan, luokittelemaan ja paikantamaan satelliittinavigointisignaalien häirinnän lähteitä. Järjestelmä on aiemmin läpikäynyt testejä kontrolloiduissa ympäristöissä yhteistyössä Naton tuki- ja hankintajärjestön NSPA:n (NATO Support and Procurement Agency) kanssa.
Viimeisin kampanja rakentuu aiempien, Suomen Puolustusvoimien kanssa vuonna 2025 NH90-helikopterin kyydissä toteutettujen lentotestien varaan. Turvalla ja H215 Super Pumalla tehtyjen kokeiden myötä arviointia laajennettiin uusiin merellisiin ja ilmassa toimiviin alustoihin.
NCIA:n mukaan kerätty data mahdollisti aiempien tulosten todentamisen, uuden operatiivisen datan keräämisen sekä järjestelmän jatkokehityksen edustavissa olosuhteissa.
GANDALF-järjestelmän rinnalla NCIA arvioi myös uusinta CRPA-teknologiaansa, Controlled Reception Pattern Antenna (ohjatun vastaanottokuvion antenni). Teknologia on suunniteltu auttamaan navigointijärjestelmiä toimimaan edelleen silloin, kun satelliittinavigointisignaalit joutuvat häirinnän kohteeksi.
NCIA ilmoittaa, että GANDALF ja CRPA täydentävät toisiaan: toinen parantaa kykyä havaita ja paikantaa häirintää, kun taas toinen lisää satelliittipohjaisten navigointijärjestelmien häiriönsietokykyä.