Szwecja decyduje się dołączyć do programu, w ramach którego pierwsze dwie fregaty zostały już dostarczone francuskiej i greckiej marynarce wojennej. NDS odwiedziło stocznię Naval Group w Lorient (zachodnia Francja) i rozmawiało z Jeanem-Marie Dorbonem, dyrektorem programu FDI w Naval Group, który określa to jako najważniejszą zaletę dla Szwecji.

– Zaletą dołączenia do już istniejącego programu jest to, że dziedziczy się rozwiązanie pozbawione ryzyka. Dostarczyliśmy już pierwsze dwie fregaty dwóm różnym marynarkom wojennym: francuskiej i greckiej. Jak powiedział szef francuskiego sztabu marynarki wojennej, wciąż pozostaje pewne dopracowanie szczegółów, ale prace nad tym dopracowaniem zostały przeprowadzone przez wcześniejszych klientów. Szwecja bezpośrednio skorzysta z efektów seryjności, mówi Dorbon.

Dalej opisuje, w jaki sposób stocznia w Lorient (zachodnia Francja) prowadzi ciągły proces przemysłowy, w którym tempo produkcji można dostosowywać w zależności od sytuacji zamówień.

Szwedzkie systemy w ramach koncepcji projektowej

Zapytany o integrację szwedzkich systemów, takich jak RBS15, torpeda 47, sensory Saaba i działa Bofors, Dorbon stwierdza, że FDI zostało od początku zaprojektowane z przestrzenią pozwalającą na dodanie sensorów, uzbrojenia i innych systemów. Zauważa, że francuska marynarka wojenna chce obecnie dodać dodatkowe wyrzutnie rakietowe na jednostce Amiral Ronarc'h.

– Mamy wspólny rdzeń FDI zbudowany wokół dwóch głównych systemów, przede wszystkim systemu obrony przeciwlotniczej oraz sensorów do zwalczania okrętów podwodnych, mówi Dorbon.

Interoperacyjność z korwetami typu Visby

Dorbon stwierdza, że współpraca z Saabem stanowi część prac mających zapewnić, że załogi przyzwyczajone do innych platform będą w stanie obsługiwać te jednostki. Zauważa, że Szwecja przyjęła standardy NATO dotyczące taktycznych łączy danych, co ułatwia interoperacyjność z korwetami typu Visby, które Szwecja już eksploatuje.

– Standardy techniczne zapewniają, że jednostki będą ze sobą współdziałać. Współpraca z Saabem zapewnia, że personel będzie w stanie je obsługiwać, mówi Dorbon.

Rosnąca księga zamówień, ale dla Szwecji minimum cztery jednostki

Francja zamówiła swoją piątą jednostkę FDI w marcu 2026 roku, a Grecja swoją czwartą w listopadzie 2025 roku. Dorbon argumentuje, że szwedzkie zamówienie nie stoi w sprzeczności z innymi klientami, lecz raczej stabilizuje tempo produkcji.

– Bez szwedzkiego zamówienia stocznia budowałaby jedną fregatę rocznie. Dzięki szwedzkiemu zamówieniu stocznia buduje dwie fregaty rocznie. To nie jest problem, mówi Dorbon.

Zapytany, czy szwedzkie zamówienie ogranicza się do czterech jednostek, czy też istnieją opcje na dodatkowe egzemplarze, Dorbon udziela odpowiedzi, która otwiera drzwi do rozszerzonego zamówienia.

– Dziś są to cztery jednostki, ale oczywiście jesteśmy w stanie odpowiedzieć na zapotrzebowanie klienta, mówi Dorbon.

Skalowanie wymaga nowych partnerów, i pytanie o Danię

Zapytany o potencjalne zamówienie ze strony Danii, Dorbon jasno stwierdza, że rozszerzenie produkcji ponad obecne tempo wymaga zaangażowania dodatkowych partnerów przemysłowych. Zwraca uwagę, że bloki dla greckich i francuskich fregat są już produkowane w Grecji, oraz że zdolności przemysłowe można rozszerzyć, powierzając partnerom produkcję komponentów w innych lokalizacjach, przy czym ostateczny montaż odbywałby się w Lorient.

– Jeśli zapytacie, czy mogę dostarczyć trzy fregaty w 2027 roku, odpowiedź brzmi: nie. Jeśli zapytacie, czy możemy zacząć zwiększać produkcję od 2030 roku, odpowiedź brzmi: tak, ale będziemy musieli dodać partnerów, mówi Dorbon.

Zapytany w pytaniu uzupełniającym, czy ma na myśli rozpoczęcie produkcji, czy dostawę w 2030 roku, odpowiedź jest jednoznaczna.

– Dostawę. Dostawę w 2030 roku, mówi Dorbon.

Opisuje, w jaki sposób Naval Group buduje kadłub i zintegrowaną nadbudówkę oddzielnie, co otwiera możliwość geograficznego podziału produkcji.

– Dziś produkujemy obie części w Lorient. Jutro możemy rozważyć produkowanie jednej części gdzie indziej i przeprowadzanie ostatecznej integracji tutaj. To także sposób na przyspieszenie, mówi Dorbon.