Scania har overlevert den første av tre hybridlastebiler til Forsvarets materielverk (FMV, den svenske forsvarsmaterielladministrasjonen) innenfor rammen av et felles utviklingsprosjekt. For FMV handler forsøksvirksomheten ikke primært om å evaluere selve kjøretøyet, men om å undersøke hvilken rolle hybridteknologi kan spille i fremtidens militære systemer.

Den første overleveringen fant sted i forbindelse med forsvars- og sikkerhetsmessen Eurosatory i Paris (Frankrike). De tre kjøretøyene vil nå bli evaluert av det svenske forsvaret (Försvarsmakten) innenfor samtlige forsvarsgrener.

– Nettopp, her handler det ikke så mye om å evaluere selve kjøretøyene, men mer teknologien bak, sier brigadegeneral Jonas Lotsne, sjef for virksomhetsområde Hærmateriel ved FMV, i et intervju med Nordic Defence Sector.

Ifølge Lotsne er det særlig hybriddrift og energiforsyning som står i fokus.

– Det vi nå gir oss inn på handler om hybriddrift, det handler om energiforsyning, det handler om det økte behovet Försvarsmakten har knyttet til elektrisitet og hvordan man kan produsere det, sier han.

Scania beskriver i en pressemelding at hybridlastebilene skal gi økt kunnskap om hvordan elektrifiserte drivlinjer kan brukes i militære anvendelser. Blant egenskapene som skal undersøkes er drivstoffeffektivitet, muligheten for stille fremrykning med elektrisk motor, samt evnen til å fungere som mobile energiplattformer.

Kjøretøyene er basert på en ladehybridløsning der forbrenningsmotor og elektrisk motor kan brukes hver for seg eller sammen. Batterikapasiteten er på 208 kWh, og systemet kan levere strøm til eksterne systemer som kommandoplasser, sensorer, kommunikasjonsutstyr eller midlertidige innkvarteringer.

– Jeg ser frem til at vi vil lære svært mye av dette, og at det vil kunne hjelpe oss å finne veien frem til nye teknologier og på sikt selvfølgelig i ambisjonen om at vi skal anskaffe materiell også, sier Lotsne.

FMV utelukker heller ikke at erfaringene fra prosjektet kan få betydning langt utenfor transportområdet.

– Jeg utelukker ikke at vi vil bruke hybridteknologi i andre typer kjøretøy. Denne teknologien som Scania presenterer er interessant også i kamplastbilsystemer. Akselerasjon, at det blir stille, varmesignatur, høyenergivåpen med mer. Så det finnes flere anvendelsesområder som jeg tror man kan overføre til andre kjøretøysystemer, sier Lotsne.

Spørsmålet om ladeinfrastruktur har lenge blitt trukket frem som et hinder for økt elektrifisering innenfor militære anvendelser. Ifølge Lotsne er det også en av grunnene til at Försvarsmakten hittil har avventet.

– Den diskusjonen har vi hatt over lengre tid, og den har vært barrieren for å ta det steget vi nå tar. At det ikke har fantes noen infrastruktur bak. Nå ser vi på den private kommersielle siden hvordan infrastrukturen begynner å komme på plass. Og da blir spørsmålet hvordan våre tekniske systemer kan dra nytte av fordelene med den infrastrukturen, selv om ikke alt er hundre prosent akkurat nå, sier han.

Scania opplyser samtidig at selskapet undersøker hvordan produksjonen av hybridlastebiler for forsvarssektoren kan industrialiseres og integreres i selskapets modulære system, for å kunne tilpasses ulike oppdrag og kundekrav.

For Försvarsmakten innebærer prosjektet en mulighet til operativt å prøve ut teknologien, skriver Scania. For Scania gir forsøkene erfaringer som kan brukes til å videreutvikle og skalere opp fremtidige hybridløsninger for forsvarssektoren.