Scania har överlämnat den första av tre hybriddrivna lastbilar till Försvarets materielverk (FMV) inom ramen för ett gemensamt utvecklingsprojekt. För FMV handlar försöksverksamheten inte främst om att utvärdera själva fordonet – utan om att undersöka vilken roll hybridteknik kan spela i framtidens militära system.

Den första överlämningen skedde i samband med försvars- och säkerhetsmässan Eurosatory i Paris. De tre fordonen kommer nu att utvärderas av Försvarsmakten inom samtliga försvarsgrenar.

– Precis, det handlar om att utvärdera. Här handlar det inte om att utvärdera själva fordonen kanske, utan mer tekniken bakom, säger brigadgeneral Jonas Lotsne, chef för verksamhetsområde Armémateriel vid FMV, i en intervju med Nordic Defence Sector.

Enligt Lotsne är det framför allt hybriddrift och energiförsörjning som står i fokus.

– Det vi ger oss in på här nu, det handlar om hybriddrift, det handlar om energiförsörjning, det handlar om det ökade behovet som Försvarsmakten har kopplat till elektricitet och hur man kan producera det, säger han.

Scania beskriver i ett pressmeddelande att hybridlastbilarna ska ge ökad kunskap om hur elektrifierade drivlinor kan användas i militära tillämpningar. Bland de egenskaper som ska undersökas finns bränsleeffektivitet, möjligheten till tyst framryckning med elmotor samt förmågan att fungera som mobila energiplattformar.

Fordonen bygger på en laddhybridlösning där förbränningsmotor och elmotor kan användas var för sig eller tillsammans. Batterikapaciteten uppgår till 208 kWh och systemet kan leverera ström till externa system såsom ledningsplatser, sensorer, kommunikationsutrustning eller tillfälliga förläggningar.

– Jag ser fram emot att vi kommer lära oss väldigt mycket utav detta och att det kommer kunna hjälpa oss att finna vägen fram i nya teknologier och på sikt självklart i ambitionen att vi ska anskaffa materiel också, säger Lotsne.

FMV utesluter inte heller att erfarenheterna från projektet kan få betydelse långt utanför transportområdet.

– Jag utesluter inte alls att vi kommer använda hybridteknik i andra typer av fordon. Det är intressant den här teknologin som Scania presenterar även i stridsfordonssystem. Acceleration, att det blir tyst, värmesignatur, höga energivapen med mera. Så att det finns flera tillämpningsområden som jag tror man kan sprida över till andra fordonssystem, säger Lotsne.

Frågan om laddinfrastruktur har länge lyfts som ett hinder för ökad elektrifiering inom militära tillämpningar. Enligt Lotsne är det också en av anledningarna till att Försvarsmakten hittills avvaktat.

– Den där diskussionen har vi haft under längre tid inom Försvarsmakten och det är det som har varit barriären för att ta det klivet vi tar nu. Att det har inte funnits någon infrastruktur bakom. Nu ser vi på den privata kommersiella sidan hur infrastrukturen börjar komma på plats. Och då blir frågan hur våra tekniska system kan åtnjuta fördelarna med den infrastrukturen, även om inte allting är hundra procent just nu, säger han.

Scania uppger samtidigt att bolaget undersöker hur produktionen av hybriddrivna försvarsfordon kan industrialiseras och integreras i företagets modulära system för att kunna anpassas till olika uppdrag och kundkrav.

För Försvarsmakten innebär projektet en möjlighet att operativt pröva tekniken, skriver Scania. För Scania ger försöken erfarenheter som kan användas för att vidareutveckla och skala upp framtida hybridlösningar för försvarssektorn.