– Gotland ha bisogno di un porto funzionante nel caso in cui accada qualcosa di imprevisto, e al momento non esiste un'alternativa sufficientemente valida qualora il porto di Visby, per qualsiasi motivo, non fosse accessibile. Il governo ritiene pertanto che i lavori per la creazione di un porto di riserva debbano proseguire e che Kappelshamn sia la migliore alternativa da sviluppare ulteriormente, afferma il ministro delle Infrastrutture e dell'Edilizia Andreas Carlson.
– La popolazione, le imprese e i servizi di importanza sociale su Gotland dipendono dalla disponibilità di un porto funzionante. Un porto di riserva riveste grande importanza nella prospettiva della difesa totale (Totalförsvar), al fine di garantire robustezza e ridondanza di una parte insostituibile del territorio svedese, afferma il ministro per la Difesa Civile Carl-Oskar Bohlin.
Il governo incarica la Swedish Transport Administration (Trafikverket) di avviare indagini e studi preliminari affinché un futuro porto di riserva per il porto di Visby possa essere realizzato nel più breve tempo possibile a Kappelshamn, sull'isola di Gotland.
La Swedish Transport Administration (Trafikverket) dovrà collaborare con l'Autorità Marittima Svedese (Sjöfartsverket), le Forze Armate Svedesi (Försvarsmakten) e l'Amministrazione delle Fortificazioni (Fortifikationsverket) per effettuare, tra l'altro, rilevanti indagini geotecniche e rilievi idrografici nel canale di navigazione e nell'area portuale.
Oltre a ciò, la Swedish Transport Administration (Trafikverket) dovrà valutare quali interventi siano necessari nel canale di navigazione e nell'area portuale, nonché stimare i costi per il proseguimento dei lavori di realizzazione del futuro porto di riserva a Kappelshamn.
Nel comunicato stampa, il governo precisa che la popolazione e le imprese di Gotland, nonché i servizi di importanza sociale collegati all'isola, dipendono attualmente dalla disponibilità del porto di Visby per tutto l'anno. Qualora il porto di Visby non fosse raggiungibile per qualsiasi motivo, al momento non esiste un'alternativa adeguata. Si tratta di una limitazione che il governo ritiene insoddisfacente, anche per ragioni di prontezza operativa e preparazione civile.
La Swedish Transport Administration (Trafikverket) dovrà presentare entro il 25 giugno 2024 una relazione con le stime dei costi per gli interventi previsti nel canale di navigazione e nell'area portuale al Ministero delle Aree Rurali e delle Infrastrutture (Landsbygds- och infrastrukturdepartementet). Inoltre, dovrà presentare una relazione finale sull'incarico entro il 15 novembre 2024 al medesimo Ministero.