Salite a bordo della Charles de Gaulle

La scorsa settimana la portaerei francese Charles de Gaulle si trovava a Malmö (Svezia meridionale). A bordo erano presenti aerei da combattimento, 1.800 membri dell'equipaggio e un ruolo centrale nell'esercitazione a guida francese Orion 26. In occasione della visita, NDS ha intervistato il comandante del gruppo da battaglia della portaerei, l'ammiraglio Thibault Haudos de Possesse, che ha discusso di Orion 26 e di supremazia aerea.

Malmö, 25 febbraio 2026. Fuori dalle porte della stazione centrale la pioggia cade fitta dal cielo, e bisogna trovare rapidamente un taxi. Il tragitto in auto porta verso un porto, a meno di 15 minuti dalla stazione centrale. Ma dove esattamente?

– Verso una grande nave nell'Oljehamnen, la vedrete di sicuro, recitano le istruzioni dal sedile posteriore.

Il tassista annuisce, ma con sua sorpresa il viaggio non è diretto alle navi da crociera che normalmente transitano per l'Öresund – lo stretto che separa la Svezia dalla Danimarca – bensì verso qualcosa di completamente diverso. All'orizzonte fuori dal finestrino dell'auto si erge alta la plancia di comando, in netto contrasto con lo sfondo altrimenti vuoto e grigio nebbioso.

La portaerei francese Charles de Gaulle, lunga 261,5 metri, è ormeggiata nell'Oljehamnen al largo di Malmö (Svezia meridionale). La nave a propulsione nucleare è in visita in Svezia e nel corso della giornata i media sono stati invitati a un tour a bordo.

In occasione della visita si tiene anche una conferenza stampa con l'ambasciatore francese Thierry Carlier e il comandante del gruppo da battaglia della portaerei, l'ammiraglio Thibault Haudos de Possesse, nonché con il viceammiraglio Ewa Skoog Haslum, capo del comando operativo presso il Quartier Generale delle Forze Armate Svedesi.

A bordo si trovano in questa occasione 22 aerei da combattimento del tipo Dassault Rafale M, tre elicotteri e due aerei da ricognizione radar del tipo Northrop Grumman E-2C Hawkeye. Con un equipaggio di circa 1.800 persone, la nave ha la capacità di restare in mare per diversi mesi.

– Di solito siamo fuori tra quattro e cinque mesi consecutivi, ma abbiamo la capacità di superare anche questo limite, racconta il comandante in seconda della nave, Yann-Eric, durante il tour.

Data la dimensione dell'equipaggio, ogni pasto richiede circa due ore per essere servito, e secondo Yann-Eric è per lo più cucina francese quella offerta a bordo.

– Vengono servite 1.800 baguette ogni giorno, una per ogni membro dell'equipaggio, dice.

Sotto coperta, gli aerei e gli elicotteri sono allineati in uno dei due hangar di uguali dimensioni della nave. Gli aerei vengono manovrati con l'ausilio di un rimorchiatore a controllo remoto e possono essere trasportati sul ponte tramite un ascensore.

Yann-Eric indica con un cenno i velivoli Rafale allineati all'interno dell'hangar.

– Tutta la manutenzione degli aerei può essere effettuata a bordo; è fondamentale per mantenere l'autonomia durante le missioni, spiega.

Il tour si conclude in cima alla plancia di comando che si erge sopra la linea costiera di Malmö, con vista sulla città, sull'Öresund e sul ponte che collega la Svezia con il continente europeo. Da lì vediamo un corteo di automobili avvicinarsi alla nave, segnale che la conferenza stampa sta per iniziare.

Durante la conferenza stampa, il viceammiraglio Ewa Skoog Haslum sottolinea l'importanza della cooperazione strategica tra Svezia, Francia ed Europa, evidenziando la portaerei come una risorsa chiave per la capacità di deterrenza europea e la difesa collettiva nell'Europa settentrionale.

– Questo gruppo da battaglia della portaerei è uno degli asset strategici più importanti d'Europa. Ci fornisce una deterrenza credibile e capacità operative avanzate sia in mare che in aria. La visita nell'Europa settentrionale sostiene la missione della NATO di garantire il territorio alleato e rafforzare la difesa collettiva, afferma Skoog Haslum, e continua:

– Come già accennato, l'Öresund è un'area trafficata e frequentata, nonché uno degli accessi al Mar Baltico, che rappresenta un'importante area marittima per tutti gli Stati costieri della regione, Russia inclusa.

Il Charles de Gaulle ha recentemente partecipato all'esercitazione a guida francese Orion 26, che simula operazioni su larga scala via terra, aria e mare. Per NDS, il comandante del gruppo da battaglia della portaerei, l'ammiraglio Thibault Haudos de Possesse, illustra più nel dettaglio il ruolo della nave nell'esercitazione.

– Partiamo dall'Atlantico e dobbiamo conquistare la supremazia aerea per consentire uno sbarco anfibio. Dopo lo sbarco, le truppe continuano ad avanzare verso l'interno, quindi si tratta di un'operazione su larga scala che coinvolge molti elementi.

Il compito del gruppo da battaglia della portaerei era dunque quello di garantire la supremazia aerea per rendere possibile lo sbarco. Ewa Skoog Haslum aveva in precedenza descritto il Charles de Gaulle come un'importante risorsa strategica per l'Europa, opinione condivisa dall'ammiraglio Haudos de Possesse.

– È importante per l'Europa essere in grado di mantenere il controllo marittimo. Ciò significa poter utilizzare sia l'aria che il mare a nostro vantaggio, e negare al nemico la stessa possibilità. In questo momento vediamo nazioni che stanno costruendo grandi flotte e vogliono sfidare i nostri interessi, afferma, e prosegue:

– In futuro i combattimenti navali potrebbero avere un aspetto diverso, ma la prima fase di questi sarà spesso la supremazia aerea. Il ruolo delle portaerei è quello di crearla.

Il controllo del Mar Baltico potrebbe diventare una parte importante della futura capacità della NATO, e in questo la Svezia potrebbe svolgere un ruolo strategicamente rilevante. L'ammiraglio Haudos de Possesse non vuole tuttavia speculare su come la Svezia debba agire.

– Non posso parlare a nome della Svezia su come dovrebbe agire. Ma storicamente la Svezia ha preso buone decisioni militari, quindi ho fiducia in loro. Inoltre, sanno molto più di me su queste questioni, afferma l'ammiraglio Thibault Haudos de Possesse.