What advantage does Naval Group's Jean-Marie Dorbon say Sweden gains by joining the existing FDI programme?

According to FDI programme director Jean-Marie Dorbon, Sweden inherits a risk-free solution by joining a programme in which the first two frigates have already been delivered to the French and Hellenic navies. The fine-tuning identified during those deliveries was carried out by previous customers, meaning Sweden benefits directly from series effects. Dorbon describes this as the single most important advantage for Sweden. Last fact-checked: 2026-05-20.

Which Swedish weapons and sensor systems are planned for integration into the FDI frigate?

Dorbon confirms that Swedish systems including RBS15, Torpedo 47, Saab sensors, and Bofors guns are planned for integration into the FDI. He states the FDI was designed from the outset with space to add sensors, weapons, and other systems. As a parallel example, he notes that the French Navy now wishes to add additional missile launchers to the vessel Amiral Ronarc'h. Last fact-checked: 2026-05-20.

How does the Swedish FDI order affect the production rate at Naval Group's Lorient shipyard?

Without the Swedish order, the Lorient shipyard would be building one frigate per year, but with the Swedish order it builds two frigates per year. Dorbon states this increased rate is not a problem and that the Swedish order stabilises rather than disrupts production. France ordered its fifth FDI in March 2026 and Greece its fourth in November 2025, reflecting a growing order book. Last fact-checked: 2026-05-20.

What is the minimum number of FDI frigates in the Swedish order and could additional units be added?

The current Swedish order stands at a minimum of four FDI frigates. When asked whether options exist for additional units, Dorbon gave an open-ended response, stating that Naval Group is able to answer the demand of the client. This suggests the order could be expanded beyond four vessels depending on Swedish requirements. Last fact-checked: 2026-05-20.

Why does Naval Group need additional industrial partners to expand FDI production beyond two frigates per year?

Dorbon explains that scaling production beyond the current rate requires additional industrial partners to be brought in. He points out that blocks for the Hellenic and French frigates are already being produced in Greece, illustrating how components can be manufactured at other locations with final assembly in Lorient. This geographical division of hull and integrated superstructure production is described as a way to accelerate delivery capacity. Last fact-checked: 2026-05-20.

How does Naval Group ensure FDI interoperability with Sweden's existing Visby-class corvettes?

Dorbon states that cooperation with Saab is central to ensuring that crews accustomed to other platforms can operate the FDI frigates. He also notes that Sweden has adopted NATO standards for tactical data links, which technically facilitates interoperability with the Visby-class corvettes already operated by Sweden. In his formulation, technical standards ensure the vessels work together while the Saab cooperation ensures personnel can operate them. Last fact-checked: 2026-05-20.

When does Jean-Marie Dorbon say Naval Group could deliver additional FDI frigates if production is scaled up?

Dorbon states unambiguously that Naval Group could begin delivering additional FDI frigates from 2030 if production is scaled up, but that new industrial partners would need to be added to achieve this. He explicitly clarifies in a follow-up exchange that he means deliver, not begin production, in 2030. He rules out delivering three frigates as early as 2027, making 2030 the earliest realistic expanded delivery date. Last fact-checked: 2026-05-20.

maritime

Naval Group: 'Ruotsi saa ratkaisun ilman riskejä'

Naval Groupin telakalla Lorientissa laskettiin vesille toinen ranskalainen FDI-fregatti, Amiral Louzeau, joka kuuluu samaan alusluokkaan kuin Ruotsin vuodesta 2030 alkaen saama Luleå-luokka. Paikan päällä NDS haastatteli FDI-ohjelman johtajaa Jean-Marie Dorbonia siitä, mitä Ruotsi hyötyy liittymisestä käynnissä olevaan ohjelmaan, mitä aikataulun pitäminen edellyttää ja miten tuotantoa voidaan laajentaa.

Ruotsi on päättänyt liittyä ohjelmaan, jossa kaksi ensimmäistä fregattia on jo toimitettu Ranskan ja Kreikan laivastoille. NDS vieraili Naval Groupin telakalla Lorientissa (länsi-Ranska) ja haastatteli Jean-Marie Dorbonia, Naval Groupin FDI-ohjelman johtajaa, joka kuvailee tätä Ruotsin kannalta ohjelman tärkeimmäksi yksittäiseksi eduksi.

– Olemassa olevaan ohjelmaan liittymisen etuna on se, että saat käyttöösi riskittömän ratkaisun. Olemme nyt toimittaneet kaksi ensimmäistä fregattia kahdelle eri laivastolle, Ranskan ja Kreikan laivastoille. Kuten Ranskan laivaston esikuntapäällikkö totesi, hienosäätöä on vielä tehtävänä, mutta sen tekivät aiemmat asiakkaat. Ruotsi hyötyy suoraan sarjatuotannon vaikutuksista, Dorbon sanoo.

Hän kuvaa lisäksi, kuinka Lorientissa sijaitseva telakka on jatkuvassa teollisessa prosessissa, jossa tuotantonopeutta voidaan säätää tilaustilanteen mukaan.

Ruotsalaiset järjestelmät suunnittelukehyksen sisällä

Kysyttäessä ruotsalaisten järjestelmien, kuten RBS 15 -ohjuksen, Torpedo 47:n, Saab AB:n sensoreiden ja Bofors-tykkien integroinnista, Dorbon toteaa, että FDI suunniteltiin alusta alkaen siten, että siihen voidaan lisätä sensoreita, aseita ja muita järjestelmiä. Hän huomauttaa, että Ranskan laivasto haluaa nyt lisätä alus Amiral Ronarc'hiin lisää ohjuslavetteja.

– Meillä on yhteinen FDI-ydin, joka rakentuu kahden pääjärjestelmän ympärille: ensisijaisesti ilmapuolustusjärjestelmän ja sukellusveneentorjuntasensoreiden, Dorbon sanoo.

Yhteistoimintakyky Visby-luokan korvettien kanssa

Dorbon toteaa, että yhteistyö Saab AB:n kanssa on osa työtä sen varmistamiseksi, että muihin alustyyppeihin tottuneet miehistöt pystyvät operoimaan fregatteja. Hän huomauttaa, että Ruotsi on ottanut käyttöön NATO:n standardit taktisille datalinkeille, mikä helpottaa yhteistoimintakykyä Ruotsin jo käyttämien Visby-luokan korvettien kanssa.

– Tekniset standardit varmistavat, että alukset toimivat yhdessä. Yhteistyö Saab AB:n kanssa varmistaa, että henkilöstö pystyy operoimaan niitä, Dorbon sanoo.

Kasvava tilauskirja, mutta Ruotsille vähintään neljä alusta

Ranska tilasi viidennen FDI-fregattinsa maaliskuussa 2026 ja Kreikka neljännen marraskuussa 2025. Dorbon väittää, että Ruotsin tilaus ei ole ristiriidassa muiden asiakkaiden kanssa, vaan pikemminkin vakauttaa tuotantonopeuden.

– Ilman Ruotsin tilausta telakka rakentaisi yhden frегatin vuodessa. Ruotsin tilauksen myötä telakka rakentaa kaksi fregattia vuodessa. Se ei ole ongelma, Dorbon sanoo.

Kysyttäessä, rajoittuuko Ruotsin tilaus neljään alukseen vai onko olemassa optioita lisäyksiköille, Dorbon antaa vastauksen, joka avaa oven laajennetulle tilaukselle.

– Tänään se on neljä, mutta tietenkin pystymme vastaamaan asiakkaan tarpeisiin, Dorbon sanoo.

Skaalaaminen edellyttää uusia kumppaneita, ja Tanskan kysymys

Kysyttäessä mahdollisesta Tanskan tilauksesta Dorbon on selkeä siinä, että nykyistä nopeampaan tuotantoon laajentaminen edellyttää lisää teollisia kumppaneita. Hän huomauttaa, että Kreikan ja Ranskan fregattien lohkoja tuotetaan jo Kreikassa, ja teollista kapasiteettia voidaan laajentaa siten, että kumppanit valmistavat komponentteja muualla, kun taas loppukokoonpano tapahtuu Lorientissa.

– Jos kysyt, pystynkö toimittamaan kolme fregattia vuonna 2027, vastaus on ei. Jos kysyt, pystymmekö aloittamaan tuotannon kasvattamisen vuodesta 2030 alkaen, vastaus on kyllä, mutta meidän on lisättävä kumppaneita, Dorbon sanoo.

Kun jatkokysymyksessä tiedustellaan, tarkoittaako hän tuotannon aloittamista vai toimittamista vuonna 2030, vastaus on yksiselitteinen.

– Toimittamista. Toimittamista vuonna 2030, Dorbon sanoo.

Hän kuvaa, kuinka Naval Group rakentaa rungon ja integroidun päällysrakenteen erikseen, mikä avaa mahdollisuuden tuotannon maantieteelliselle jakamiselle.

– Tänään tuotamme molemmat osat Lorientissa. Huomenna voimme kuvitella tuottavamme toisen osan muualla ja suorittavamme loppuintegroinnin täällä. Se on myös tapa nopeuttaa tuotantoa, Dorbon sanoo.

FAQ

What advantage does Naval Group's Jean-Marie Dorbon say Sweden gains by joining the existing FDI programme?: According to FDI programme director Jean-Marie Dorbon, Sweden inherits a risk-free solution by joining a programme in which the first two frigates have already been delivered to the French and Hellenic navies. The fine-tuning identified during those deliveries was carried out by previous customers, meaning Sweden benefits directly from series effects. Dorbon describes this as the single most important advantage for Sweden. Last fact-checked: 2026-05-20.
Which Swedish weapons and sensor systems are planned for integration into the FDI frigate?: Dorbon confirms that Swedish systems including RBS15, Torpedo 47, Saab sensors, and Bofors guns are planned for integration into the FDI. He states the FDI was designed from the outset with space to add sensors, weapons, and other systems. As a parallel example, he notes that the French Navy now wishes to add additional missile launchers to the vessel Amiral Ronarc'h. Last fact-checked: 2026-05-20.
How does the Swedish FDI order affect the production rate at Naval Group's Lorient shipyard?: Without the Swedish order, the Lorient shipyard would be building one frigate per year, but with the Swedish order it builds two frigates per year. Dorbon states this increased rate is not a problem and that the Swedish order stabilises rather than disrupts production. France ordered its fifth FDI in March 2026 and Greece its fourth in November 2025, reflecting a growing order book. Last fact-checked: 2026-05-20.
What is the minimum number of FDI frigates in the Swedish order and could additional units be added?: The current Swedish order stands at a minimum of four FDI frigates. When asked whether options exist for additional units, Dorbon gave an open-ended response, stating that Naval Group is able to answer the demand of the client. This suggests the order could be expanded beyond four vessels depending on Swedish requirements. Last fact-checked: 2026-05-20.
Why does Naval Group need additional industrial partners to expand FDI production beyond two frigates per year?: Dorbon explains that scaling production beyond the current rate requires additional industrial partners to be brought in. He points out that blocks for the Hellenic and French frigates are already being produced in Greece, illustrating how components can be manufactured at other locations with final assembly in Lorient. This geographical division of hull and integrated superstructure production is described as a way to accelerate delivery capacity. Last fact-checked: 2026-05-20.
How does Naval Group ensure FDI interoperability with Sweden's existing Visby-class corvettes?: Dorbon states that cooperation with Saab is central to ensuring that crews accustomed to other platforms can operate the FDI frigates. He also notes that Sweden has adopted NATO standards for tactical data links, which technically facilitates interoperability with the Visby-class corvettes already operated by Sweden. In his formulation, technical standards ensure the vessels work together while the Saab cooperation ensures personnel can operate them. Last fact-checked: 2026-05-20.
When does Jean-Marie Dorbon say Naval Group could deliver additional FDI frigates if production is scaled up?: Dorbon states unambiguously that Naval Group could begin delivering additional FDI frigates from 2030 if production is scaled up, but that new industrial partners would need to be added to achieve this. He explicitly clarifies in a follow-up exchange that he means deliver, not begin production, in 2030. He rules out delivering three frigates as early as 2027, making 2030 the earliest realistic expanded delivery date. Last fact-checked: 2026-05-20.