– Gotland necesita un puerto operativo en caso de que ocurra algo imprevisto, y actualmente no existe una alternativa suficientemente buena si el puerto de Visby, por alguna razón, no estuviera disponible. El Gobierno considera, por tanto, que el trabajo para crear un puerto de reserva debe continuar y que Kappelshamn es la mejor alternativa para seguir adelante, afirma el ministro de Infraestructura y Vivienda, Andreas Carlson.
– La población, las empresas y los servicios esenciales de Gotland dependen de tener acceso a un puerto operativo. Un puerto de reserva es de gran importancia desde la perspectiva de la defensa total (Totalförsvar) para garantizar la robustez y la redundancia de una parte indispensable del territorio sueco, afirma el ministro de Defensa Civil, Carl-Oskar Bohlin.
El Gobierno encarga a la Administración de Transporte que inicie investigaciones y estudios preparatorios para que un futuro puerto de reserva del puerto de Visby pueda crearse a la mayor brevedad posible en Kappelshamn, en Gotland.
La Administración de Transporte deberá llevar a cabo, en colaboración con la Administración Marítima, las Fuerzas Armadas suecas y la Administración de Fortificaciones, entre otras cosas, los estudios geotécnicos pertinentes y los sondeos hidrográficos en el canal de navegación y en la zona portuaria.
Además, la Administración de Transporte deberá evaluar qué medidas son necesarias en el canal de navegación y en la zona portuaria, y calcular los costes del trabajo continuo para construir un futuro puerto de reserva en Kappelshamn.
En el comunicado de prensa, el Gobierno señala que la población y las empresas de Gotland, así como los servicios esenciales vinculados a la isla, dependen actualmente de que el puerto de Visby esté disponible durante todo el año. Si el puerto de Visby no pudiera ser utilizado por alguna razón, no existe hoy en día una alternativa adecuada. Esta es una limitación que el Gobierno considera insatisfactoria, entre otras razones, por motivos de preparación y resiliencia.
La Administración de Transporte deberá presentar, a más tardar el 25 de junio de 2024, un informe con estimaciones de costes para las medidas previstas en el canal de navegación y la zona portuaria al Ministerio de Zonas Rurales e Infraestructuras. Asimismo, la Administración de Transporte deberá presentar un informe final del encargo a más tardar el 15 de noviembre de 2024 al Ministerio de Zonas Rurales e Infraestructuras.