Forsvarsmateriell (FMA), el organismo noruego de adquisición de material de defensa, ha firmado un contrato con la empresa austriaca AMST para un nuevo sistema de control y supervisión destinado a la cámara de baja presión de las Fuerzas Armadas en el Instituto de Medicina Aeronáutica (Flymedisinsk institutt). La actualización tiene como objetivo garantizar la continuidad operativa de la instalación, utilizada para la formación en medicina aeronáutica de pilotos y unidades especiales, entre otros.
– El mercado de proveedores para este tipo de sistemas de control y supervisión es muy limitado. Por eso es satisfactorio que ahora podamos ofrecer una solución de alta calidad al Instituto de Medicina Aeronáutica a un coste que representa aproximadamente la mitad del presupuesto del proyecto, afirma Tomas Beck, jefe de Capacidades Terrestres y Conjuntas en Forsvarsmateriell, en el comunicado de prensa de la agencia.
Según el Instituto de Medicina Aeronáutica, la actualización es necesaria porque varios componentes del sistema actual se basan en tecnología que ya no cuenta con soporte ni puede recibir mantenimiento.
La cámara de baja presión es la única de su tipo en Noruega y se utiliza para simular la exposición a grandes altitudes y la pérdida repentina de presión en aeronaves. Según FMA, la cámara permite al personal de vuelo aprender a reconocer sus síntomas individuales de hipoxia en condiciones controladas. Las unidades especiales noruegas también utilizan la instalación antes de realizar saltos en paracaídas desde gran altitud. La formación se lleva a cabo conforme a los requisitos de la OTAN y se repite periódicamente a lo largo de la carrera militar.
– Sabemos que el ser humano tolera mal la exposición a grandes altitudes. Si se pierde la presión de cabina a gran altitud, el cerebro puede quedarse sin suficiente oxígeno para funcionar con normalidad en muy poco tiempo. En ese momento, es fundamental reconocer los síntomas tempranos y actuar con rapidez, señala Nils Henrik Holmedahl del Instituto de Medicina Aeronáutica.
El sistema de control actual fue instalado en 2006 y será sustituido por tecnología moderna que, según FMA, proporcionará un control mejorado, una supervisión más eficaz y un seguimiento médico más completo durante la formación.